Alpinestars adapta su airbag Tech-Air MX al descenso en bicicleta

Alpinestars presentó esta semana la versión para mountain bike de su sistema de airbag Tech-Air MX, hasta ahora reservado al motociclismo y el motocross. El chaleco ya está disponible en Europa desde el 26 de agosto, con un precio de 599,95 euros.

El sistema funciona a través de seis sensores integrados que monitorean de forma continua los movimientos del ciclista. Cuando detectan un patrón asociado a una caída, despliegan el airbag en apenas 32 a 45 milisegundos, cubriendo pecho, espalda, hombros y la parte superior de los brazos.

Características principales

• Modo de conducción Downhill: el algoritmo específico para descenso de MTB se puede descargar mediante la Tech-Air® App y se ha desarrollado especialmente para reconocer la conducción y la dinámica de las caídas propias del descenso.

• Múltiples modos de conducción: los perfiles MX, MX RACE, ENDURO y RALLY complementan el modo Downhill específico para ofrecer versatilidad en varias disciplinas.

• Activación automática: al conectar la hebilla izquierda, un interruptor magnético integrado activa el sistema; al desconectarla, el sistema se apaga.

• Conectividad con la Tech-Air® App: la interfaz Bluetooth permite gestionar los modos de conducción, consultar el estado del sistema, realizar diagnósticos y actualizar el firmware.

• Autonomía prolongada de la batería: ofrece hasta 30 horas de conducción con una carga completa y aproximadamente 8 horas de uso con una carga de 1 hora.

• Funcionamiento completamente autónomo: funciona de forma independiente, sin necesidad de sensores externos ni GPS.

La clave del desarrollo estuvo en el algoritmo: a diferencia de la versión para motocross, Alpinestars entrenó un sistema específico para descenso en bicicleta, capaz de distinguir entre una pérdida de control real y los golpes y saltos propios de una bajada técnica. Para lograrlo, la marca recopiló datos de más de 500 horas de rodaje y 150 incidentes registrados en terreno de MTB.

Según Alpinestars, el sistema puede reducir hasta un 82% la energía transmitida por un impacto. El chaleco ofrece cerca de 30 horas de autonomía con una carga completa y es compatible con cinco perfiles distintos —MX, MX Race, Enduro, Rally y Downhill MTB—, lo que permite reconfigurarlo entre motociclismo y ciclismo de montaña según la disciplina del usuario.

Pilotos profesionales de descenso, entre ellos Loïc Bruni, participaron de las pruebas del producto, un respaldo que la marca destaca como parte del proceso de validación en pista antes del lanzamiento comercial.

«Me costó empezar a usar el airbag porque fui testarudo por las razones equivocadas. La primera vez que sufrí una caída seria con él y salí literalmente sin ningún daño entendí la importancia de esta tecnología para nuestro deporte. Unos meses después casi puedo decir que me salvó durante mi enorme caída en la Copa del Mundo», explica el cinco veces campeón del mundo.

Construcción

• Chasis compacto de perfil bajo, diseñado para llevarse por encima o por debajo de equipación de MTB compatible.

• Construcción en malla elástica transpirable con patronaje ergonómico para facilitar la movilidad y la comodidad en terrenos técnicos de descenso.

• Protector de espalda Nucleon PLASMA integrado, con certificación CE de nivel 1 y estructura de panal ligera y ventilada.

• Arquitectura de seis sensores que combina un acelerómetro triaxial y un giroscopio triaxial, transmitiendo continuamente los datos de movimiento del ciclista a la ECU.

• ECU integrada en el protector de espalda dentro de una carcasa sellada y protegida contra impactos.

• Inflador de gas único integrado con cubierta de liberación rápida para facilitar su sustitución cuando esté permitido.

• Construcción modular con ECU y cámara del airbag extraíbles para facilitar la limpieza y el mantenimiento.

• Pantalla Led de estado integrada y puerto de carga USB-C protegido.

• Electrónica y conectores sellados contra la intemperie, diseñados para funcionar entre −10 °C y +50 °C. El sistema electrónico está diseñado para cumplir los requisitos de compatibilidad electromagnética ECE R10 04.

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