Las urgencias por accidentes de e-bike se multiplicaron por ocho en EE.UU. desde 2023, según un nuevo estudio
Juansegarrido · 28 oct 2026
Un estudio de la firma de datos de salud Truveta, publicado el 12 de octubre y recogido días después por el medio especializado Bicycle Retailer and Industry News, encontró que las visitas a servicios de urgencia en Estados Unidos por accidentes en bicicletas eléctricas subieron 760% entre enero de 2023 y agosto de 2026. La tasa pasó de 1,2 a 10,1 visitas por cada 100 mil habitantes, mientras que las visitas por bicicletas tradicionales subieron solo 7,9% en el mismo período.
El análisis se basa en fichas clínicas de grandes sistemas de salud estadounidenses, sin datos que identifiquen a los pacientes, y contabilizó más de 63 mil visitas por bicicletas tradicionales y cerca de 4.800 por e-bikes entre 2023 y 2026. Lo más llamativo es el salto entre menores de edad: la tasa de visitas por movilidad eléctrica se multiplicó por 19 en ese grupo, frente a 1,5 veces en bicicletas convencionales, y el porcentaje de traumatismos craneales diagnosticados también fue mayor entre los pacientes menores de 18 años que usaban e-bikes.
El estudio no logró separar del todo las e-bikes de las e-motos —motos eléctricas pensadas para uso todoterreno que superan los 45 km/h—, porque los registros de urgencia estadounidenses rara vez distinguen entre ambas categorías. Sí diferenció e-bikes de scooters eléctricos.
La cifra es relevante para Chile, donde la oferta de e-MTB crece cada temporada y cada vez es más común verlas en circuitos de enduro amateur: marcas como Scott, Giant y Specialized ya compiten fuerte por ese segmento en el mercado nacional. El estudio estadounidense es uno de los primeros en cuantificar, con datos duros, cómo cambia el perfil de las lesiones cuando se agrega asistencia eléctrica a la ecuación, especialmente entre los ciclistas más jóvenes.
También te puede interesar
Cannondale cierra su sede histórica en Connecticut y traslada sus operaciones globales a Europa y California
La marca estadounidense anunció el cierre definitivo de su oficina en Wilton: la sede mundial pasa a Países Bajos, la ingeniería sigue en Alemania y las ventas de Norteamérica se concentran junto a Santa Cruz y Cervélo en California. 143 empleos se ven afectados.
Santa Cruz pone fin a 27 años de Juliana y absorbe a su marca hermana femenina
Pon Holdings confirmó que Juliana Bicycles dejará de fabricar bicicletas propias: la marca se integra a Santa Cruz, que mantendrá las garantías vigentes y promete un rol más grande para las ciclistas mujeres.